ఇచ్చిన అప్లికేషన్‌కు అత్యంత అనుకూలమైన గ్రానైట్ ఆధారిత లీనియర్ మోషన్ ప్లాట్‌ఫామ్ ఎంపిక అనేక అంశాలు మరియు వేరియబుల్స్‌పై ఆధారపడి ఉంటుంది. మోషన్ ప్లాట్‌ఫామ్ పరంగా సమర్థవంతమైన పరిష్కారాన్ని అనుసరించడానికి ప్రతి అప్లికేషన్‌కు దాని స్వంత ప్రత్యేకమైన అవసరాలు ఉన్నాయని గుర్తించడం మరియు ప్రాధాన్యత ఇవ్వడం చాలా ముఖ్యం.
సర్వవ్యాప్త పరిష్కారాలలో ఒకటి గ్రానైట్ నిర్మాణంపై వివిక్త స్థాన దశలను అమర్చడం. మరొక సాధారణ పరిష్కారం చలన అక్షాలను కలిగి ఉన్న భాగాలను నేరుగా గ్రానైట్‌లోనే అనుసంధానిస్తుంది. స్టేజ్-ఆన్-గ్రానైట్ మరియు ఇంటిగ్రేటెడ్-గ్రానైట్ మోషన్ (IGM) ప్లాట్‌ఫారమ్ మధ్య ఎంచుకోవడం అనేది ఎంపిక ప్రక్రియలో తీసుకోవలసిన ముందస్తు నిర్ణయాలలో ఒకటి. రెండు పరిష్కార రకాల మధ్య స్పష్టమైన వ్యత్యాసాలు ఉన్నాయి మరియు ప్రతి దాని స్వంత యోగ్యతలు - మరియు హెచ్చరికలు - జాగ్రత్తగా అర్థం చేసుకోవాలి మరియు పరిగణించాలి.
ఈ నిర్ణయం తీసుకునే ప్రక్రియపై మెరుగైన అంతర్దృష్టిని అందించడానికి, మేము రెండు ప్రాథమిక లీనియర్ మోషన్ ప్లాట్‌ఫామ్ డిజైన్ల మధ్య తేడాలను - సాంప్రదాయ స్టేజ్-ఆన్-గ్రానైట్ సొల్యూషన్ మరియు IGM సొల్యూషన్ - సాంకేతిక మరియు ఆర్థిక దృక్కోణాల నుండి మెకానికల్-బేరింగ్ కేస్ స్టడీ రూపంలో మూల్యాంకనం చేస్తాము.
నేపథ్యం
IGM వ్యవస్థలు మరియు సాంప్రదాయ స్టేజ్-ఆన్-గ్రానైట్ వ్యవస్థల మధ్య సారూప్యతలు మరియు తేడాలను అన్వేషించడానికి, మేము రెండు పరీక్ష-కేసు డిజైన్లను రూపొందించాము:
- మెకానికల్ బేరింగ్, స్టేజ్-ఆన్-గ్రానైట్
- మెకానికల్ బేరింగ్, IGM
రెండు సందర్భాల్లోనూ, ప్రతి వ్యవస్థ మూడు చలన అక్షాలను కలిగి ఉంటుంది. Y అక్షం 1000 mm ప్రయాణాన్ని అందిస్తుంది మరియు గ్రానైట్ నిర్మాణం యొక్క బేస్ వద్ద ఉంది. 400 mm ప్రయాణంతో అసెంబ్లీ వంతెనపై ఉన్న X అక్షం, 100 mm ప్రయాణంతో నిలువు Z-అక్షాన్ని కలిగి ఉంటుంది. ఈ అమరిక చిత్రపరంగా ప్రాతినిధ్యం వహిస్తుంది.
స్టేజ్-ఆన్-గ్రానైట్ డిజైన్ కోసం, Y అక్షం కోసం మేము PRO560LM వైడ్-బాడీ స్టేజ్‌ను ఎంచుకున్నాము ఎందుకంటే దాని పెద్ద లోడ్-మోసే సామర్థ్యం, ఈ “Y/XZ స్ప్లిట్-బ్రిడ్జ్” అమరికను ఉపయోగించే అనేక మోషన్ అప్లికేషన్‌లకు ఇది సాధారణం. X అక్షం కోసం, మేము PRO280LMని ఎంచుకున్నాము, ఇది సాధారణంగా అనేక అప్లికేషన్‌లలో బ్రిడ్జ్ అక్షంగా ఉపయోగించబడుతుంది. PRO280LM దాని పాదముద్ర మరియు కస్టమర్ పేలోడ్‌తో Z అక్షాన్ని మోయగల సామర్థ్యం మధ్య ఆచరణాత్మక సమతుల్యతను అందిస్తుంది.
IGM డిజైన్ల కోసం, పైన పేర్కొన్న అక్షాల యొక్క ప్రాథమిక డిజైన్ భావనలు మరియు లేఅవుట్‌లను మేము దగ్గరగా అనుకరించాము, ప్రాథమిక వ్యత్యాసం ఏమిటంటే IGM అక్షాలు నేరుగా గ్రానైట్ నిర్మాణంలోనే నిర్మించబడ్డాయి మరియు అందువల్ల స్టేజ్-ఆన్-గ్రానైట్ డిజైన్లలో ఉన్న యంత్ర-భాగాల స్థావరాలు లేవు.
రెండు డిజైన్ సందర్భాలలోనూ సాధారణం Z అక్షం, దీనిని PRO190SL బాల్-స్క్రూ-డ్రివెన్ స్టేజ్‌గా ఎంచుకున్నారు. దీని ఉదారమైన పేలోడ్ సామర్థ్యం మరియు సాపేక్షంగా కాంపాక్ట్ ఫారమ్ ఫ్యాక్టర్ కారణంగా వంతెనపై నిలువు ధోరణిలో ఉపయోగించడానికి ఇది చాలా ప్రజాదరణ పొందిన అక్షం.
చిత్రం 2 అధ్యయనం చేయబడిన నిర్దిష్ట దశ-ఆన్-గ్రానైట్ మరియు IGM వ్యవస్థలను వివరిస్తుంది.
సాంకేతిక పోలిక
IGM వ్యవస్థలు సాంప్రదాయ స్టేజ్-ఆన్-గ్రానైట్ డిజైన్లలో కనిపించే వాటికి సమానమైన వివిధ పద్ధతులు మరియు భాగాలను ఉపయోగించి రూపొందించబడ్డాయి. ఫలితంగా, IGM వ్యవస్థలు మరియు స్టేజ్-ఆన్-గ్రానైట్ వ్యవస్థల మధ్య అనేక సాంకేతిక లక్షణాలు ఉమ్మడిగా ఉన్నాయి. దీనికి విరుద్ధంగా, చలన అక్షాలను నేరుగా గ్రానైట్ నిర్మాణంలోకి అనుసంధానించడం వలన IGM వ్యవస్థలను స్టేజ్-ఆన్-గ్రానైట్ వ్యవస్థల నుండి వేరు చేసే అనేక ప్రత్యేక లక్షణాలు లభిస్తాయి.
ఫారమ్ ఫ్యాక్టర్
బహుశా అత్యంత స్పష్టమైన సారూప్యత యంత్రం యొక్క పునాదితో ప్రారంభమవుతుంది - గ్రానైట్. స్టేజ్-ఆన్-గ్రానైట్ మరియు IGM డిజైన్ల మధ్య లక్షణాలు మరియు సహనాలలో తేడాలు ఉన్నప్పటికీ, గ్రానైట్ బేస్, రైజర్లు మరియు వంతెన యొక్క మొత్తం కొలతలు సమానంగా ఉంటాయి. స్టేజ్-ఆన్-గ్రానైట్ మరియు IGM మధ్య నామమాత్ర మరియు పరిమితి ప్రయాణాలు ఒకేలా ఉండటం దీనికి ప్రధాన కారణం.
నిర్మాణం
IGM డిజైన్‌లో మెషిన్డ్-కాంపోనెంట్ యాక్సిస్ బేస్‌లు లేకపోవడం స్టేజ్-ఆన్-గ్రానైట్ సొల్యూషన్స్ కంటే కొన్ని ప్రయోజనాలను అందిస్తుంది. ముఖ్యంగా, IGM యొక్క స్ట్రక్చరల్ లూప్‌లోని భాగాల తగ్గింపు మొత్తం అక్షం దృఢత్వాన్ని పెంచడానికి సహాయపడుతుంది. ఇది గ్రానైట్ బేస్ మరియు క్యారేజ్ పై ఉపరితలం మధ్య తక్కువ దూరాన్ని కూడా అనుమతిస్తుంది. ఈ ప్రత్యేక కేస్ స్టడీలో, IGM డిజైన్ 33% తక్కువ పని ఉపరితల ఎత్తును అందిస్తుంది (120 మిమీతో పోలిస్తే 80 మిమీ). ఈ చిన్న పని ఎత్తు మరింత కాంపాక్ట్ డిజైన్‌ను అనుమతించడమే కాకుండా, మోటారు మరియు ఎన్‌కోడర్ నుండి వర్క్‌పాయింట్‌కు యంత్ర ఆఫ్‌సెట్‌లను తగ్గిస్తుంది, ఫలితంగా అబ్బే లోపాలు తగ్గుతాయి మరియు అందువల్ల వర్క్‌పాయింట్ పొజిషనింగ్ పనితీరు మెరుగుపడుతుంది.
అక్ష భాగాలు
డిజైన్‌ను లోతుగా పరిశీలిస్తే, స్టేజ్-ఆన్-గ్రానైట్ మరియు IGM సొల్యూషన్‌లు లీనియర్ మోటార్లు మరియు పొజిషన్ ఎన్‌కోడర్‌లు వంటి కొన్ని కీలక భాగాలను పంచుకుంటాయి. సాధారణ ఫోర్సర్ మరియు మాగ్నెట్ ట్రాక్ ఎంపిక సమానమైన ఫోర్స్-అవుట్‌పుట్ సామర్థ్యాలకు దారితీస్తుంది. అదేవిధంగా, రెండు డిజైన్లలో ఒకే ఎన్‌కోడర్‌లను ఉపయోగించడం వల్ల ఫీడ్‌బ్యాక్‌ను స్థానీకరించడానికి ఒకే విధంగా చక్కటి రిజల్యూషన్ లభిస్తుంది. ఫలితంగా, స్టేజ్-ఆన్-గ్రానైట్ మరియు IGM సొల్యూషన్‌ల మధ్య లీనియర్ ఖచ్చితత్వం మరియు పునరావృత పనితీరు గణనీయంగా భిన్నంగా లేదు. బేరింగ్ విభజన మరియు టాలరెన్సింగ్‌తో సహా సారూప్య కాంపోనెంట్ లేఅవుట్, రేఖాగణిత దోష కదలికల పరంగా పోల్చదగిన పనితీరుకు దారితీస్తుంది (అంటే, క్షితిజ సమాంతర మరియు నిలువు సరళత, పిచ్, రోల్ మరియు యా). చివరగా, కేబుల్ నిర్వహణ, విద్యుత్ పరిమితులు మరియు హార్డ్‌స్టాప్‌లతో సహా రెండు డిజైన్ల సహాయక అంశాలు ఫంక్షన్‌లో ప్రాథమికంగా ఒకేలా ఉంటాయి, అయినప్పటికీ అవి భౌతిక రూపంలో కొంతవరకు మారవచ్చు.
బేరింగ్లు
ఈ ప్రత్యేక డిజైన్ కోసం, లీనియర్ గైడ్ బేరింగ్‌ల ఎంపిక అత్యంత ముఖ్యమైన తేడాలలో ఒకటి. స్టేజ్-ఆన్-గ్రానైట్ మరియు IGM సిస్టమ్‌లలో రీసర్క్యులేటింగ్ బాల్ బేరింగ్‌లను ఉపయోగించినప్పటికీ, IGM సిస్టమ్ అక్షం పని ఎత్తును పెంచకుండా డిజైన్‌లో పెద్ద, గట్టి బేరింగ్‌లను చేర్చడానికి వీలు కల్పిస్తుంది. IGM డిజైన్ గ్రానైట్‌ను దాని బేస్‌గా ఆధారపడుతుంది కాబట్టి, ప్రత్యేక మెషిన్డ్-కాంపోనెంట్ బేస్‌కు విరుద్ధంగా, మెషిన్డ్ బేస్ ద్వారా వినియోగించబడే నిలువు రియల్ ఎస్టేట్‌లో కొంత భాగాన్ని తిరిగి పొందడం సాధ్యమవుతుంది మరియు గ్రానైట్ పైన మొత్తం క్యారేజ్ ఎత్తును తగ్గిస్తూనే ఈ స్థలాన్ని పెద్ద బేరింగ్‌లతో నింపడం సాధ్యమవుతుంది.
దృఢత్వం
IGM డిజైన్‌లో పెద్ద బేరింగ్‌ల వాడకం కోణీయ దృఢత్వంపై తీవ్ర ప్రభావాన్ని చూపుతుంది. వైడ్-బాడీ లోయర్ యాక్సిస్ (Y) విషయంలో, IGM ద్రావణం సంబంధిత స్టేజ్-ఆన్-గ్రానైట్ డిజైన్ కంటే 40% కంటే ఎక్కువ రోల్ దృఢత్వం, 30% ఎక్కువ పిచ్ దృఢత్వం మరియు 20% ఎక్కువ యా దృఢత్వాన్ని అందిస్తుంది. అదేవిధంగా, IGM యొక్క వంతెన రోల్ దృఢత్వంలో నాలుగు రెట్లు పెరుగుదలను, పిచ్ దృఢత్వాన్ని రెట్టింపు చేస్తుంది మరియు దాని స్టేజ్-ఆన్-గ్రానైట్ కౌంటర్ కంటే 30% కంటే ఎక్కువ యా దృఢత్వాన్ని అందిస్తుంది. అధిక కోణీయ దృఢత్వం ప్రయోజనకరంగా ఉంటుంది ఎందుకంటే ఇది మెరుగైన డైనమిక్ పనితీరుకు నేరుగా దోహదం చేస్తుంది, ఇది అధిక యంత్ర నిర్గమాంశను ప్రారంభించడానికి కీలకం.
లోడ్ సామర్థ్యం
IGM ద్రావణం యొక్క పెద్ద బేరింగ్లు స్టేజ్-ఆన్-గ్రానైట్ ద్రావణం కంటే గణనీయంగా ఎక్కువ పేలోడ్ సామర్థ్యాన్ని అనుమతిస్తాయి. స్టేజ్-ఆన్-గ్రానైట్ ద్రావణం యొక్క PRO560LM బేస్-యాక్సిస్ 150 కిలోల లోడ్ సామర్థ్యాన్ని కలిగి ఉన్నప్పటికీ, సంబంధిత IGM ద్రావణం 300 కిలోల పేలోడ్‌ను కలిగి ఉంటుంది. అదేవిధంగా, స్టేజ్-ఆన్-గ్రానైట్ యొక్క PRO280LM బ్రిడ్జ్ అక్షం 150 కిలోలకు మద్దతు ఇస్తుంది, అయితే IGM ద్రావణం యొక్క బ్రిడ్జ్ అక్షం 200 కిలోల వరకు మోయగలదు.
కదిలే ద్రవ్యరాశి
మెకానికల్-బేరింగ్ IGM అక్షాలలోని పెద్ద బేరింగ్లు మెరుగైన కోణీయ పనితీరు లక్షణాలను మరియు ఎక్కువ లోడ్-మోసే సామర్థ్యాన్ని అందిస్తాయి, అవి పెద్ద, బరువైన ట్రక్కులతో కూడా వస్తాయి. అదనంగా, IGM క్యారేజీలు రూపొందించబడ్డాయి, తద్వారా స్టేజ్-ఆన్-గ్రానైట్ అక్షానికి అవసరమైన కొన్ని యంత్ర లక్షణాలను తొలగించి, భాగం దృఢత్వాన్ని పెంచుతాయి మరియు తయారీని సులభతరం చేస్తాయి. ఈ కారకాలు IGM అక్షం సంబంధిత స్టేజ్-ఆన్-గ్రానైట్ అక్షం కంటే ఎక్కువ కదిలే ద్రవ్యరాశిని కలిగి ఉంటుందని అర్థం. మోటారు శక్తి అవుట్‌పుట్ మారదని ఊహిస్తే, IGM యొక్క గరిష్ట త్వరణం తక్కువగా ఉండటం ఒక తిరుగులేని ప్రతికూలత. అయినప్పటికీ, కొన్ని పరిస్థితులలో, దాని పెద్ద జడత్వం ఆటంకాలకు ఎక్కువ నిరోధకతను అందించగలదనే దృక్కోణం నుండి పెద్ద కదిలే ద్రవ్యరాశి ప్రయోజనకరంగా ఉండవచ్చు, ఇది పెరిగిన స్థితిలో స్థిరత్వానికి సహసంబంధం కలిగి ఉంటుంది.
నిర్మాణాత్మక డైనమిక్స్
IGM వ్యవస్థ యొక్క అధిక బేరింగ్ దృఢత్వం మరియు మరింత దృఢమైన క్యారేజ్ మోడల్ విశ్లేషణను నిర్వహించడానికి పరిమిత-మూలక విశ్లేషణ (FEA) సాఫ్ట్‌వేర్ ప్యాకేజీని ఉపయోగించిన తర్వాత స్పష్టంగా కనిపించే అదనపు ప్రయోజనాలను అందిస్తాయి. ఈ అధ్యయనంలో, సర్వో బ్యాండ్‌విడ్త్‌పై దాని ప్రభావం కారణంగా కదిలే క్యారేజ్ యొక్క మొదటి ప్రతిధ్వనిని మేము పరిశీలించాము. PRO560LM క్యారేజ్ 400 Hz వద్ద ప్రతిధ్వనిని ఎదుర్కొంటుంది, అయితే సంబంధిత IGM క్యారేజ్ 430 Hz వద్ద అదే మోడ్‌ను అనుభవిస్తుంది. చిత్రం 3 ఈ ఫలితాన్ని వివరిస్తుంది.
సాంప్రదాయ స్టేజ్-ఆన్-గ్రానైట్‌తో పోల్చినప్పుడు, IGM ద్రావణం యొక్క అధిక ప్రతిధ్వనికి కొంతవరకు గట్టి క్యారేజ్ మరియు బేరింగ్ డిజైన్ కారణమని చెప్పవచ్చు. అధిక క్యారేజ్ రెసొనెన్స్ ఎక్కువ సర్వో బ్యాండ్‌విడ్త్‌ను కలిగి ఉండటానికి వీలు కల్పిస్తుంది మరియు అందువల్ల మెరుగైన డైనమిక్ పనితీరును కలిగి ఉంటుంది.
ఆపరేటింగ్ ఎన్విరాన్మెంట్
కాలుష్య కారకాలు ఉన్నప్పుడు, వినియోగదారు ప్రక్రియ ద్వారా ఉత్పత్తి చేయబడినా లేదా యంత్రం యొక్క వాతావరణంలో ఉన్నా, యాక్సిస్ సీలబిలిటీ దాదాపు ఎల్లప్పుడూ తప్పనిసరి. యాక్సిస్ యొక్క అంతర్గతంగా మూసివేయబడిన స్వభావం కారణంగా స్టేజ్-ఆన్-గ్రానైట్ సొల్యూషన్స్ ఈ పరిస్థితులలో ప్రత్యేకంగా అనుకూలంగా ఉంటాయి. ఉదాహరణకు, PRO-సిరీస్ లీనియర్ దశలు, అంతర్గత స్టేజ్ భాగాలను కాలుష్యం నుండి సహేతుకమైన స్థాయిలో రక్షించే హార్డ్ కవర్లు మరియు సైడ్ సీల్స్‌తో అమర్చబడి ఉంటాయి. స్టేజ్ ప్రయాణించేటప్పుడు టాప్ హార్డ్ కవర్ నుండి శిధిలాలను తుడిచివేయడానికి ఈ దశలను ఐచ్ఛిక టేబుల్‌టాప్ వైపర్‌లతో కూడా కాన్ఫిగర్ చేయవచ్చు. మరోవైపు, IGM మోషన్ ప్లాట్‌ఫారమ్‌లు సహజంగా తెరిచి ఉంటాయి, బేరింగ్లు, మోటార్లు మరియు ఎన్‌కోడర్‌లు బహిర్గతమవుతాయి. క్లీనర్ పరిసరాలలో సమస్య కాకపోయినా, కాలుష్యం ఉన్నప్పుడు ఇది సమస్యాత్మకంగా ఉంటుంది. శిథిలాల నుండి రక్షణ కల్పించడానికి IGM యాక్సిస్ డిజైన్‌లో ప్రత్యేక బెలోస్-స్టైల్ వే-కవర్‌ను చేర్చడం ద్వారా ఈ సమస్యను పరిష్కరించడం సాధ్యమవుతుంది. కానీ సరిగ్గా అమలు చేయకపోతే, బెలోలు క్యారేజ్ దాని పూర్తి శ్రేణి ప్రయాణంలో కదులుతున్నప్పుడు క్యారేజ్‌పై బాహ్య శక్తులను అందించడం ద్వారా అక్షం యొక్క కదలికను ప్రతికూలంగా ప్రభావితం చేస్తాయి.
నిర్వహణ
స్టేజ్-ఆన్-గ్రానైట్ మరియు IGM మోషన్ ప్లాట్‌ఫామ్‌ల మధ్య సర్వీస్‌బిలిటీ ఒక తేడాను చూపుతుంది. లీనియర్-మోటార్ అక్షాలు వాటి దృఢత్వానికి ప్రసిద్ధి చెందాయి, కానీ కొన్నిసార్లు నిర్వహణను నిర్వహించడం అవసరం అవుతుంది. కొన్ని నిర్వహణ కార్యకలాపాలు సాపేక్షంగా సరళమైనవి మరియు ప్రశ్నలోని అక్షాన్ని తొలగించకుండా లేదా విడదీయకుండానే సాధించవచ్చు, కానీ కొన్నిసార్లు మరింత క్షుణ్ణంగా టియర్‌డౌన్ అవసరం అవుతుంది. మోషన్ ప్లాట్‌ఫామ్‌లో గ్రానైట్‌పై అమర్చబడిన వివిక్త దశలు ఉన్నప్పుడు, సర్వీసింగ్ అనేది చాలా సరళమైన పని. ముందుగా, గ్రానైట్ నుండి దశను విడదీసి, ఆపై అవసరమైన నిర్వహణ పనిని నిర్వహించి, దానిని తిరిగి అమర్చండి. లేదా, దానిని కొత్త దశతో భర్తీ చేయండి.
నిర్వహణ చేసేటప్పుడు IGM పరిష్కారాలు కొన్నిసార్లు మరింత సవాలుగా ఉంటాయి. ఈ సందర్భంలో లీనియర్ మోటారు యొక్క ఒకే మాగ్నెట్ ట్రాక్‌ను మార్చడం చాలా సులభం అయినప్పటికీ, మరింత సంక్లిష్టమైన నిర్వహణ మరియు మరమ్మతులలో తరచుగా అక్షంతో కూడిన అనేక లేదా అన్ని భాగాలను పూర్తిగా విడదీయడం జరుగుతుంది, ఇది భాగాలను నేరుగా గ్రానైట్‌కు అమర్చినప్పుడు ఎక్కువ సమయం తీసుకుంటుంది. నిర్వహణ చేసిన తర్వాత గ్రానైట్ ఆధారిత అక్షాలను ఒకదానికొకటి తిరిగి అమర్చడం కూడా చాలా కష్టం - ఇది వివిక్త దశలతో చాలా సరళంగా ఉండే పని.
పట్టిక 1. మెకానికల్-బేరింగ్ స్టేజ్-ఆన్-గ్రానైట్ మరియు IGM సొల్యూషన్స్ మధ్య ప్రాథమిక సాంకేతిక తేడాల సారాంశం.
| వివరణ | స్టేజ్-ఆన్-గ్రానైట్ సిస్టమ్, మెకానికల్ బేరింగ్ | IGM వ్యవస్థ, మెకానికల్ బేరింగ్ | |||
| బేస్ అక్షం (Y) | బ్రిడ్జ్ యాక్సిస్ (X) | బేస్ అక్షం (Y) | బ్రిడ్జ్ యాక్సిస్ (X) | ||
| సాధారణీకరించిన దృఢత్వం | నిలువుగా | 1.0 తెలుగు | 1.0 తెలుగు | 1.2 | 1.1 अनुक्षित |
| పార్శ్వ | 1.5 समानिक स्तुत्र 1.5 | ||||
| పిచ్ | 1.3 | 2.0 తెలుగు | |||
| రోల్ | 1.4 | 4.1 अनुक्षित | |||
| యా | 1.2 | 1.3 | |||
| పేలోడ్ సామర్థ్యం (కి.గ్రా) | 150 | 150 | 300లు | 200లు | |
| కదిలే ద్రవ్యరాశి (కి.గ్రా) | 25 | 14 | 33 | 19 | |
| టేబుల్‌టాప్ ఎత్తు (మిమీ) | 120 తెలుగు | 120 తెలుగు | 80 | 80 | |
| సీలబిలిటీ | హార్డ్ కవర్ మరియు సైడ్ సీల్స్ అక్షంలోకి శిధిలాలు ప్రవేశించకుండా రక్షణను అందిస్తాయి. | IGM సాధారణంగా ఓపెన్ డిజైన్. సీలింగ్ చేయడానికి బెలోస్ వే కవర్ లేదా అలాంటిదే జోడించడం అవసరం. | |||
| సేవా సామర్థ్యం | కాంపోనెంట్ దశలను తొలగించవచ్చు మరియు సులభంగా సర్వీస్ చేయవచ్చు లేదా భర్తీ చేయవచ్చు. | గ్రానైట్ నిర్మాణంలోనే అక్షాలు అంతర్లీనంగా నిర్మించబడి ఉంటాయి, దీని వలన సర్వీసింగ్ మరింత కష్టమవుతుంది. | |||
ఆర్థిక పోలిక
ఏదైనా చలన వ్యవస్థ యొక్క సంపూర్ణ ధర ప్రయాణ పొడవు, అక్షం ఖచ్చితత్వం, లోడ్ సామర్థ్యం మరియు డైనమిక్ సామర్థ్యాలు వంటి అనేక అంశాల ఆధారంగా మారుతూ ఉంటుంది, ఈ అధ్యయనంలో నిర్వహించిన సారూప్య IGM మరియు స్టేజ్-ఆన్-గ్రానైట్ మోషన్ సిస్టమ్‌ల సాపేక్ష పోలికలు IGM సొల్యూషన్‌లు వాటి స్టేజ్-ఆన్-గ్రానైట్ ప్రతిరూపాల కంటే మధ్యస్తంగా తక్కువ ఖర్చుతో మధ్యస్థం నుండి అధిక-ఖచ్చితత్వ కదలికను అందించగలవని సూచిస్తున్నాయి.
మా ఆర్థిక అధ్యయనంలో మూడు ప్రాథమిక వ్యయ భాగాలు ఉన్నాయి: యంత్ర భాగాలు (తయారీ చేసిన భాగాలు మరియు కొనుగోలు చేసిన భాగాలు రెండింటినీ కలిపి), గ్రానైట్ అసెంబ్లీ మరియు శ్రమ మరియు ఓవర్ హెడ్.
యంత్ర భాగాలు
దశ-ఆన్-గ్రానైట్ సొల్యూషన్ కంటే యంత్ర భాగాల పరంగా IGM సొల్యూషన్ గణనీయమైన పొదుపులను అందిస్తుంది. ఇది ప్రధానంగా Y మరియు X అక్షాలపై సంక్లిష్టంగా యంత్రీకరించబడిన దశ స్థావరాలు IGM లేకపోవడం వల్ల జరుగుతుంది, ఇది దశ-ఆన్-గ్రానైట్ సొల్యూషన్‌లకు సంక్లిష్టత మరియు ఖర్చును జోడిస్తుంది. ఇంకా, IGM సొల్యూషన్‌లోని ఇతర యంత్రీకరించబడిన భాగాల సాపేక్ష సరళీకరణకు ఖర్చు ఆదాను ఆపాదించవచ్చు, మూవింగ్ క్యారేజీలు వంటివి, ఇవి IGM వ్యవస్థలో ఉపయోగం కోసం రూపొందించబడినప్పుడు సరళమైన లక్షణాలను మరియు కొంతవరకు సడలించిన సహనాలను కలిగి ఉంటాయి.
గ్రానైట్ అసెంబ్లీలు
IGM మరియు స్టేజ్-ఆన్-గ్రానైట్ వ్యవస్థలలో గ్రానైట్ బేస్-రైజర్-బ్రిడ్జ్ అసెంబ్లీలు ఒకే విధమైన ఫారమ్ ఫ్యాక్టర్ మరియు రూపాన్ని కలిగి ఉన్నట్లు కనిపించినప్పటికీ, IGM గ్రానైట్ అసెంబ్లీ కొంచెం ఖరీదైనది. ఎందుకంటే IGM ద్రావణంలోని గ్రానైట్ స్టేజ్-ఆన్-గ్రానైట్ ద్రావణంలో మెషిన్డ్ స్టేజ్ బేస్‌ల స్థానాన్ని తీసుకుంటుంది, దీనికి గ్రానైట్ క్లిష్టమైన ప్రాంతాలలో సాధారణంగా గట్టి టాలరెన్స్‌లను కలిగి ఉండాలి మరియు ఉదాహరణకు ఎక్స్‌ట్రూడెడ్ కట్స్ మరియు/లేదా థ్రెడ్ స్టీల్ ఇన్సర్ట్‌లు వంటి అదనపు లక్షణాలను కలిగి ఉండాలి. అయితే, మా కేస్ స్టడీలో, గ్రానైట్ నిర్మాణం యొక్క అదనపు సంక్లిష్టత యంత్ర భాగాలలో సరళీకరణ ద్వారా భర్తీ చేయబడుతుంది.
శ్రమ మరియు ఓవర్ హెడ్
IGM మరియు స్టేజ్-ఆన్-గ్రానైట్ వ్యవస్థలను అసెంబుల్ చేయడం మరియు పరీక్షించడంలో అనేక సారూప్యతలు ఉన్నందున, శ్రమ మరియు ఓవర్ హెడ్ ఖర్చులలో గణనీయమైన తేడా లేదు.
ఈ వ్యయ కారకాలన్నీ కలిపిన తర్వాత, ఈ అధ్యయనంలో పరిశీలించిన నిర్దిష్ట మెకానికల్-బేరింగ్ IGM ద్రావణం, మెకానికల్-బేరింగ్, స్టేజ్-ఆన్-గ్రానైట్ ద్రావణం కంటే దాదాపు 15% తక్కువ ఖర్చుతో కూడుకున్నది.
అయితే, ఆర్థిక విశ్లేషణ ఫలితాలు ప్రయాణ పొడవు, ఖచ్చితత్వం మరియు లోడ్ సామర్థ్యం వంటి లక్షణాలపై మాత్రమే కాకుండా, గ్రానైట్ సరఫరాదారు ఎంపిక వంటి అంశాలపై కూడా ఆధారపడి ఉంటాయి. అదనంగా, గ్రానైట్ నిర్మాణాన్ని సేకరించడానికి సంబంధించిన షిప్పింగ్ మరియు లాజిస్టిక్స్ ఖర్చులను పరిగణనలోకి తీసుకోవడం వివేకం. చాలా పెద్ద గ్రానైట్ వ్యవస్థలకు ముఖ్యంగా ఉపయోగకరంగా ఉంటుంది, అన్ని పరిమాణాలకు ఇది నిజం అయినప్పటికీ, తుది వ్యవస్థ అసెంబ్లీ స్థానానికి దగ్గరగా అర్హత కలిగిన గ్రానైట్ సరఫరాదారుని ఎంచుకోవడం ఖర్చులను తగ్గించడంలో కూడా సహాయపడుతుంది.
ఈ విశ్లేషణ అమలు తర్వాత ఖర్చులను పరిగణనలోకి తీసుకోదని కూడా గమనించాలి. ఉదాహరణకు, చలన అక్షాన్ని మరమ్మతు చేయడం లేదా భర్తీ చేయడం ద్వారా చలన వ్యవస్థను సేవ చేయడం అవసరం అని అనుకుందాం. ప్రభావిత అక్షాన్ని తొలగించి మరమ్మత్తు చేయడం/భర్తీ చేయడం ద్వారా స్టేజ్-ఆన్-గ్రానైట్ వ్యవస్థను సేవ చేయవచ్చు. మరింత మాడ్యులర్ స్టేజ్-శైలి డిజైన్ కారణంగా, అధిక ప్రారంభ వ్యవస్థ ఖర్చు ఉన్నప్పటికీ, ఇది సాపేక్ష సౌలభ్యం మరియు వేగంతో చేయవచ్చు. IGM వ్యవస్థలను సాధారణంగా వాటి దశ-ఆన్-గ్రానైట్ ప్రతిరూపాల కంటే తక్కువ ఖర్చుతో పొందగలిగినప్పటికీ, నిర్మాణం యొక్క సమగ్ర స్వభావం కారణంగా వాటిని విడదీయడం మరియు సేవ చేయడం మరింత సవాలుగా ఉంటుంది.
ముగింపు
ప్రతి రకమైన మోషన్ ప్లాట్‌ఫామ్ డిజైన్ - స్టేజ్-ఆన్-గ్రానైట్ మరియు IGM - విభిన్న ప్రయోజనాలను అందించగలవు. అయితే, ఒక నిర్దిష్ట మోషన్ అప్లికేషన్‌కు ఏది అత్యంత ఆదర్శవంతమైన ఎంపిక అనేది ఎల్లప్పుడూ స్పష్టంగా ఉండదు. అందువల్ల, సవాలుతో కూడిన మోషన్ కంట్రోల్ మరియు ఆటోమేషన్ అప్లికేషన్‌లకు పరిష్కార ప్రత్యామ్నాయాలను అన్వేషించడానికి మరియు విలువైన అంతర్దృష్టిని అందించడానికి ప్రత్యేకమైన అప్లికేషన్-కేంద్రీకృత, సంప్రదింపు విధానాన్ని అందించే ఏరోటెక్ వంటి అనుభవజ్ఞుడైన మోషన్ మరియు ఆటోమేషన్ సిస్టమ్స్ సరఫరాదారుతో భాగస్వామిగా ఉండటం చాలా ప్రయోజనకరంగా ఉంటుంది. ఈ రెండు రకాల ఆటోమేషన్ సొల్యూషన్‌ల మధ్య వ్యత్యాసాన్ని మాత్రమే కాకుండా, అవి పరిష్కరించాల్సిన సమస్యల యొక్క ప్రాథమిక అంశాలను కూడా అర్థం చేసుకోవడం, ప్రాజెక్ట్ యొక్క సాంకేతిక మరియు ఆర్థిక లక్ష్యాలను రెండింటినీ పరిష్కరించే మోషన్ సిస్టమ్‌ను ఎంచుకోవడంలో విజయానికి అంతర్లీన కీలకం.
AEROTECH నుండి.
పోస్ట్ సమయం: డిసెంబర్-31-2021