ఉష్ణపరంగా స్థిరంగా ఉండే నిర్మాణ సామగ్రి. యంత్ర నిర్మాణంలోని ప్రాథమిక అంశాలు ఉష్ణోగ్రత వైవిధ్యాలకు తక్కువ అవకాశం ఉన్న పదార్థాలను కలిగి ఉన్నాయని నిర్ధారించుకోండి. వంతెన (యంత్రం X-అక్షం), వంతెన మద్దతులు, గైడ్ రైలు (యంత్రం Y-అక్షం), బేరింగ్‌లు మరియు యంత్రం యొక్క Z-అక్షం బార్‌ను పరిగణించండి. ఈ భాగాలు యంత్రం యొక్క కొలతలు మరియు కదలికల ఖచ్చితత్వాన్ని నేరుగా ప్రభావితం చేస్తాయి మరియు CMM యొక్క వెన్నెముక భాగాలను ఏర్పరుస్తాయి.
చాలా కంపెనీలు అల్యూమినియంతో ఈ భాగాలను తయారు చేస్తాయి ఎందుకంటే దాని తేలికైన బరువు, యంత్ర సామర్థ్యం మరియు సాపేక్షంగా తక్కువ ఖర్చు. అయితే, గ్రానైట్ లేదా సిరామిక్ వంటి పదార్థాలు వాటి ఉష్ణ స్థిరత్వం కారణంగా CMMలకు చాలా మంచివి. అల్యూమినియం గ్రానైట్ కంటే దాదాపు నాలుగు రెట్లు ఎక్కువగా విస్తరిస్తుంది అనే వాస్తవంతో పాటు, గ్రానైట్ అత్యుత్తమ కంపన డంపింగ్ లక్షణాలను కలిగి ఉంటుంది మరియు బేరింగ్‌లు ప్రయాణించగల అద్భుతమైన ఉపరితల ముగింపును అందిస్తుంది. వాస్తవానికి, గ్రానైట్ సంవత్సరాలుగా కొలత కోసం విస్తృతంగా ఆమోదించబడిన ప్రమాణంగా ఉంది.
అయితే, CMMలకు గ్రానైట్ ఒక లోపంగా ఉంది - అది భారీగా ఉంటుంది. సందిగ్ధత ఏమిటంటే, చేతితో లేదా సర్వో ద్వారా, గ్రానైట్ CMMను దాని గొడ్డలిపై కదిలించి కొలతలు తీసుకోగలగడం. LS స్టార్రెట్ కో. అనే ఒక సంస్థ ఈ సమస్యకు ఒక ఆసక్తికరమైన పరిష్కారాన్ని కనుగొంది: హాలో గ్రానైట్ టెక్నాలజీ.
ఈ సాంకేతికత ఘన గ్రానైట్ ప్లేట్లు మరియు బీమ్‌లను ఉపయోగించి తయారు చేసి, అమర్చి, బోలు నిర్మాణ సభ్యులను ఏర్పరుస్తుంది. ఈ బోలు నిర్మాణాలు అల్యూమినియం లాగా బరువుగా ఉండి, గ్రానైట్ యొక్క అనుకూలమైన ఉష్ణ లక్షణాలను నిలుపుకుంటాయి. స్టార్రెట్ ఈ సాంకేతికతను వంతెన మరియు వంతెన మద్దతు సభ్యుల రెండింటికీ ఉపయోగిస్తుంది. అదేవిధంగా, బోలు గ్రానైట్ ఆచరణాత్మకం కానప్పుడు అతిపెద్ద CMM లపై వంతెన కోసం వారు బోలు సిరామిక్‌ను ఉపయోగిస్తారు.
బేరింగ్‌లు. దాదాపు అన్ని CMM తయారీదారులు పాత రోలర్-బేరింగ్ వ్యవస్థలను వదిలివేసి, చాలా ఉన్నతమైన ఎయిర్-బేరింగ్ వ్యవస్థలను ఎంచుకున్నారు. ఈ వ్యవస్థలకు ఉపయోగం సమయంలో బేరింగ్ మరియు బేరింగ్ ఉపరితలం మధ్య ఎటువంటి సంబంధం అవసరం లేదు, ఫలితంగా సున్నా దుస్తులు ఉంటాయి. అదనంగా, ఎయిర్ బేరింగ్‌లకు కదిలే భాగాలు ఉండవు మరియు అందువల్ల, శబ్దం లేదా కంపనాలు ఉండవు.
అయితే, ఎయిర్ బేరింగ్‌లకు కూడా వాటి స్వంత తేడాలు ఉన్నాయి. ఆదర్శవంతంగా, అల్యూమినియంకు బదులుగా పోరస్ గ్రాఫైట్‌ను బేరింగ్ పదార్థంగా ఉపయోగించే వ్యవస్థను చూడండి. ఈ బేరింగ్‌లలోని గ్రాఫైట్ కంప్రెస్డ్ గాలిని గ్రాఫైట్‌లో అంతర్లీనంగా ఉన్న సహజ సచ్ఛిద్రత ద్వారా నేరుగా వెళ్ళడానికి అనుమతిస్తుంది, ఫలితంగా బేరింగ్ ఉపరితలం అంతటా చాలా సమానంగా చెదరగొట్టబడిన గాలి పొర ఏర్పడుతుంది. అలాగే, ఈ బేరింగ్ ఉత్పత్తి చేసే గాలి పొర చాలా సన్నగా ఉంటుంది - దాదాపు 0.0002″. మరోవైపు, సాంప్రదాయ పోర్టెడ్ అల్యూమినియం బేరింగ్‌లు సాధారణంగా 0.0010″ మరియు 0.0030″ మధ్య గాలి అంతరాన్ని కలిగి ఉంటాయి. చిన్న గాలి అంతరం ఉత్తమం ఎందుకంటే ఇది యంత్రం గాలి కుషన్‌పై బౌన్స్ అయ్యే ధోరణిని తగ్గిస్తుంది మరియు చాలా దృఢమైన, ఖచ్చితమైన మరియు పునరావృతమయ్యే యంత్రానికి దారితీస్తుంది.
మాన్యువల్ vs. DCC. మాన్యువల్ CMM కొనాలా లేదా ఆటోమేటెడ్ కొనాలా అని నిర్ణయించడం చాలా సులభం. మీ ప్రాథమిక తయారీ వాతావరణం ఉత్పత్తి-ఆధారితమైతే, సాధారణంగా ప్రత్యక్ష కంప్యూటర్ నియంత్రిత యంత్రం దీర్ఘకాలంలో మీకు ఉత్తమ ఎంపిక, అయితే ప్రారంభ ఖర్చు ఎక్కువగా ఉంటుంది. మాన్యువల్ CMMలు ప్రధానంగా మొదటి-కథన తనిఖీ పని కోసం లేదా రివర్స్ ఇంజనీరింగ్ కోసం ఉపయోగించాలంటే అనువైనవి. మీరు రెండింటిలోనూ చాలా చేస్తే మరియు రెండు యంత్రాలను కొనుగోలు చేయకూడదనుకుంటే, అవసరమైనప్పుడు మాన్యువల్ వాడకాన్ని అనుమతించే విడదీయలేని సర్వో డ్రైవ్‌లతో కూడిన DCC CMMని పరిగణించండి.
డ్రైవ్ సిస్టమ్. DCC CMM ని ఎంచుకునేటప్పుడు, డ్రైవ్ సిస్టమ్‌లో హిస్టెరిసిస్ (బ్యాక్‌లాష్) లేని యంత్రం కోసం చూడండి. హిస్టెరిసిస్ యంత్రం యొక్క స్థాన ఖచ్చితత్వం మరియు పునరావృతతను ప్రతికూలంగా ప్రభావితం చేస్తుంది. ఫ్రిక్షన్ డ్రైవ్‌లు ప్రెసిషన్ డ్రైవ్ బ్యాండ్‌తో డైరెక్ట్ డ్రైవ్ షాఫ్ట్‌ను ఉపయోగిస్తాయి, ఫలితంగా జీరో హిస్టెరిసిస్ మరియు కనిష్ట వైబ్రేషన్ వస్తుంది.
పోస్ట్ సమయం: జనవరి-19-2022